Nissan Teana 2.5 SL – Sedan Nhật, chất Mỹ

Những ngày đầu năm mới, nhóm phóng viên Autonet đã có dịp trải nghiệm mẫu sedan Nissan Teana 2.5SL đời 2013, được Nissan Việt Nam nhập khẩu từ Mỹ, đặc biệt nó không phải xe mới như những bài test khác, chiếc Teana mà chúng tôi đánh giá trong bài đã qua sử dụng được 2 năm và đã lăn bánh với quãng đường hơn 25.000 km.

2015-Nissan-Altima-Front-View-1024x683

Chất Mỹ…

Tại thị trường Việt Nam, Teana được nhập khẩu từ nhiều nguồn khác nhau như: Nhật Bản, Đài Loan, Mỹ…, và mỗi thị trường Teana có một cấu hình, trang bị, vận hành khác hẳn nhau, điều này đương nhiên sẽ mang đến những cảm nhận khác nhau cho người sử dụng. Chiếc Teana 2.5L mà chúng tôi đánh giá “ghị điểm” ở 2 tiêu chí, đó là: “Chất lượng Nhật – Tiêu chuẩn Mỹ” Nếu ở Teana phiên bản cũ vẫn bị mang cái “tiếng” là một chiếc sedan “già” chỉ thích hợp cho những người trên bậc trung niên, thì sự trở lại của Teana phiên bản mới như một câu trả lời của Nissan rằng: Teana vẫn là một chiếc sedan có thiết kế sang trọng nhưng nó không già đi mà đang ngày càng trẻ ra nhằm hướng tới những khách hàng trẻ tuổi thành đạt.

Điều đầu tiên làm cho chúng tôi ngạc nhiên về Teana là nó còn rất bóng bẩy, nếu nhìn bên ngoài khó có thể đoán được nó đã qua sử dụng 2 năm và lăn bánh được hơn 25.000 km, nước sơn màu ghi xám càng tăng “chất lì” của một chiếc sedan. Ấn tượng nhất ở phần đầu là kiểu đèn pha cỡ lớn đặc trưng “nhà” Nissan mô phỏng hình chữ Z mà ta vẫn bắt gặp ở Juke hay Suny. Nó gợi nhớ về chiếc xe thể thao Z370 huyền thoại của Nissan trên toàn thế giới.

ngoai-that-teana-2014-1

Rất dễ nhận ra sự “trẻ hoá” ở một chiếc xe mang tiếng “già”

Sự phá cách đến táo bạo để thoát khỏi cái “tiếng già” bắt đầu từ thiết kết lưới tản nhiệt, nếu nhứ các hãng đề có chung thiết kế lưới tản nhiệt vuôn thành sắc cạnh thì trên Teana mới lại vếch ngược lên phía trên tạo nét chấm phá, viền crom lớn bao quanh và 3 thanh ngang nằm gọn gàng bên trong và lô gô Nissan chính giữa, cụm đèn sương mù và đèn chiếu sáng ban ngày được thiết kế khéo léo phía dưới lấy hộc hút gió làm trung tâm. Tiếp đến là nắp capo cũng thiết kế phá cách với 2 mép nổi gồ cao 2 bên tạo cho phần đầu xe thêm “hầm hố”, đèn sương mù và đèn Led chiếu sáng ban ngày nằm sát mép của hộc hút gió đối xứng nhau, những thay đổi nhẹ nhàng nơi đầu xe đã đủ mang lại cho chiếc xe chất khoẻ, sang, và cá tính.

Nằm ngay phía dưới kính chắn gió là đường gân khá lớn vuốt dọc 2 bên sườn xe, đường gân này kết hợp rất ăn ý với 2 đường lượn vòm nơi lốp trước/sau cùng bộ la răng 5 chấu kép đã làm nên một điểm nhấn, góp phần lớn tạo nên một phong cách “trẻ hoá” của Teana 2.5L, điểm nhấn cuối cùng ở phần ngoại thất chính là 2 cụm đèn hậu có phần lớn vốt về phía thân xe cùng đường viền bao quanh là dải đèn Led, phía dưới là ống xả đôi nằm 2 bên rất thể thao – Tất cả những thay đổi trên có thể tạm gọi là một Teana của của người Nhật mang phong cách của người Mỹ. Nước sơn xe được “cọ sát” 2 năm trong điều kiện thời tiết nhiệt đới khắc nghiệt ở Việt Nam vẫn sáng bóng gần như mới… Teana có kích thước tổng thể dài x rộng x cao là: 4.864 x 1.830 x 1.4788 (mm), chiều dài trục cơ sở của xe dài 2.776 (mm), nhưng với sự thiết kế khoa học và hợp lý nên nó có một không gian nội thất rất thoải mái.

Tiêu chuẩn Mỹ…

Quả là không có câu trả lời nào chính xác hơn về chất lượng của một chiếc xe là thời gian. Chiếc Teana sau 2 năm sử dụng làm cho chúng tôi ngạc nhiên từ ngoài vào trong, những chi tiết nhỏ trong phần nội thất như: móc cửa, vô lăng, táp lô… vẫn còn khá mới so với “tuổi đời” 2 năm của nó, bằng chứng là các móc cửa, nẹp cửa vẫn còn nguyên độ sán bóng. Tiếng đóng cửa chắc nịch chứng tỏ xe có một lớp vỏ dầy dặn và các gioăng cao su rất kín. Không gian trên xe rộng rãi, các vị trí ngồi đều thoải mái, mang cho người ngồi trên xe cảm giác dễ chịu ngày từ những phút đầu tiên… Lúc này tôi chợt nhớ đến một nhận xét của anh bạn rẳng: Teana là xe dành cho sếp. Nếu xét về mặt tận hưởng, thoải mái thì câu nói đó hoàn toàn đúng.

TEANA-interior-style-2 TEANA-interior-technology-3
“Trẻ mà sang” chính là phong cách ở thiết kế nội thất Teana

Chất liệu nhựa giả da màu đen nơi tap lô có vẻ chưa hề xuống sắc vẫn giữ được màu đen mịn màng, nó tương phản nổi bật và sang trọng hơn với chất liệu da ghế và ốp cửa màu be, các ngăn, hộc chứa đồ thiết kế khá hợp lý, hàng ghế sau có độ ngả hợp lý, đảm bảo sự thoải mái kể cả trong những hành trình dài, thiết kế ghế ngồi được Nissan lấy cảm hứng từ môi trường “không trọng lượng” của NASA để chứng minh sự thoải mái cho khách hàng. Chính giữa táp lô là một màn hình lớn hiển thị đa thông tin, cụm đồng hồ nổi bật với 2 vòng tròn lớn hiển thị km/h và vòng tua máy, chính giữa còn có thêm màn hình nhỏ 4 inch báo tình trạng xe và những thông tin cần thiết khác.

TEANA-interior-technology-2

Đồng hồ thể thao

Phía trước vô lăng là nút bấm star/stops, điều hoà tự động, cùng hệ thống sưởi ghế, hệ thống ga tự động (cuirse control), màn hình LCD hiển thị hình ảnh của camera lùi, dàn loa Bose, cửa sổ trời… cũng là những trang bị tiêu chuẩn trên xe, ghế ngồi có chức năng sưởi, hệ thống điều khiển hành trình (cruise control), màn hình LCD hiển thị hình ảnh của camera lùi, cửa sổ trời, đặc biệt chất lượng âm thanh trên xe đạt tiêu chuẩn xe hạng sang nhờ hệ thống loa Bose đẳng cấp…Ở hàng ghế sau còn có các tiện ích như: hệ thống đèn đọc sách cho từng ghế, hộc để đồ trên tựa tay, rèm che nắng, ngay cả những “ông sếp” khó tính cũng phải siêu lòng với những trang bị trên và đặc biệt là một không gian rộng rãi mang lại sự thoải mái cần thiết.

“Đường xa mới biết ngựa hay”

Hành trình Hà Nội – Nghệ An – Hà Nội có tổng chiều dài khoảng 700 km, một hành trình đủ dài, với nhiều địa hình đường sá khác nhau, đủ để đánh giá “ngựa” hay dở ra sao. Bấm nút khởi động start, khối động cơ gần 2.500 cc vận hành êm ru, nhẹ nhàng chuyển số sang vị trí D xe nhẹ nhàng lăn bánh, Teana tỏ ra rất linh hoạt trong những cung đường nội thành Hà Nội nhờ có một vô lăng nhẹ cùng độ mở góc cua rộng và chân ga nhạy…, chúng tôi nhanh chóng thoát khỏi những con phố đông đúc rồi hướng thẳng ra Đại lộ Thăng Long, tốc độ tăng dần từ 60 – 80 km/h rồi 100 km/h rất nhanh và nhẹ, trên chặng này tân dụng đường vắng và tốc độ cho phép 100 km/h tôi test nhanh chế độ lái thể thao (S). Một sự thay đổi khác hoàn toàn với lúc lái thường (D), độ vọt và tăng tốc nhanh khiến tất cả người ngồi trên xe dính chặt vào lưng ghế, một cảm giác phấn khích cho tất cả người ngồi trên xe… Sau khoảng 30 phút chúng tôi vượt qua hết Đại lộ Thăng Long, xe giảm tốc đều cùng lực tác động vào chân phanh, nhẹ nhàng hướng về Xuân Mai, rồi đường mòn Hồ Chi Minh đã hiện ra trước mắt chúng tôi – khả năng vận hành của chiếc xe có tuổi đời 2 năm và lăn bánh được 20.000 km lại một lần nữa mang đến bất ngờ với chúng tôi.

TEANA-interior-comfort-2
Vô lăng nhẹ nhưng rất chính xác ở từng khúc cua

Teana được Nissan trang bị loại động cơ QR25DE I4 2.5 lít, 4 xi lanh thẳng hàng, sản sinh ra công suất 182 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 243 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm là hộp số vô cấp Xtronic-CVT thế hệ mới, mang lại khả năng vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu hơn, trong hành trình chúng tôi cũng đo mức tiêu hao nhiên liệu và của Teana, kết quả là nó chỉ tiêu hao khoảng 8 lít/100 km (đường hỗn hợp) – một mức tiêu thụ nhiên liệu rất ấn tượng so với các mẫu xe khác trong phân khúc, khẳ năng tăng tốc đáng nể khi nó đạt tốc độ từ 0- 100 km/h trong 9,4 giây.

Cầm vô lăng của Teana 2.5SL quả là một trải nghiệm thú vị và nhiều cảm xúc, nó không làm cho tôi thấy cảm giác chán lái như một số mẫu sedan khác, điều này có được có lẽ nhờ Teana có một độ bốc lớn, khả năng lái và ôm cua chính xác, cảm giác tự tin khi vượt xe phía trước trên cao tốc, hay cũng có thể cảm giác này được mang đến nhờ khả năng cách âm tốt, một hệ thống âm thanh chất lượng – dù sao đi nữa Teana đã khiến tôi quên đi sự mỏi mệt sau của chặng đầu 300km của hành trình…

TEANA-exterior-performance-2
Teana 2.5SL – một chiếc sedan tốt

Góp phần vào độ an toàn và khả năng vận hành của chiếc xe chính là các trang bị như: phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, hệ thống 6 túi khí, camera và cảm biến lùi… Điều này cũng dễ hiểu tại sao Teana nhận được danh hiệu “Top Safety Pick” và đạt độ an toàn 5 sao của của Uỷ ban an toàn giao thông Mỹ (NHTSA).

Hành trình quay về Hà Nội của chúng tôi diễn ra ngay sáng ngày hôm sau, nửa hành trình tôi nhường vô lăng cho đồng nghiệp và có dịp trải nghiệm ở vị trí ngồi của ghế sau. Lúc này tôi cảm nhận sự dễ chịu của hơi mát điều hoà dành cho ghế sau, khoảng không gian thoải mái khi duỗi chân ra, dường như tôi cảm nhận rõ hơn những bản nhạc khi ngồi vị trí này… Tất cả đều rất tuyệt, tôi chợt cười một mình khi nghĩ mình đang được làm sếp – chắc chắn rằng điều thú vị này sẽ khiến tôi nhớ rất lâu và nhắc tôi nhớ đến Teana – một trải nghiệm nhiều cảm xúc…

Nissan Teana cũng là mẫu xe đạt điểm số cao kỷ lục cho an toàn của chương trình kiểm nghiệm an toàn xe mới Đông Nam Á (ASEAN NCAP), ở cả hạng mục người lớn và trẻ em với 16 điểm cho hạng mục bảo vệ người lớn (AOP), đồng thời trở thành chiếc xe đầu tiên trong khu vực đạt số điểm đánh giá 5 sao cho hạng mục bảo vệ trẻ em (COP), với việc tuân thủ đạt 88%.
Một số hình ảnh của Nissan Teana 2.5SL:

2014_nissan_altima_01 2014_nissan_altima_02 2014_nissan_altima_03 2014_nissan_altima_04 2015-Nissan-Altima-Exterior-1024x691 2015-Nissan-Altima-Front-View-1024x683


Đọc tiếp:

Nissan NP300 Navara VL – Bán tải chẳng ngại thách thức

Nhìn lại chặng đường 65 năm của những dòng xe SUV Nissan

Nissan Navara 2015 và 2.000 km trên đất Cambodia (Phần 1)